Grupo del Banco Africano de Desarrollo (www.BAfD.org) proporciona 301 millones de dólares para reparar el Ferrocarril Kampala-Malaba (MGR) en Uganda. La vía férrea es parte del Corredor Norte de la Comunidad de África Oriental que conecta la capital, Kampala, con la ciudad costera de Mombasa en Kenia.
El Proyecto de Apoyo a la Rehabilitación de Ferrocarriles de África Oriental mejorará los servicios ferroviarios y reducirá los costos de transporte en una región dotada de tierras agrícolas, producción y procesamiento de minerales y petróleo.
El financiamiento aprobado por la junta directiva del grupo el miércoles consiste en préstamos y subvenciones del Banco Africano de Desarrollo y su ventana de préstamos concesionales, el Fondo Africano de Desarrollo.
Las obras implican la rehabilitación inmediata de 265 km de vías MGR entre Malaba y Mukono, incluida la línea a Jinja Quay y Port Peel en el lago Victoria.
El proyecto incluye formación y desarrollo de habilidades para la mano de obra ferroviaria. También incorporará soluciones basadas en la naturaleza, incluida la plantación de árboles, para mejorar la resiliencia climática de los senderos.
Durante la aprobación de la junta, el presidente del Grupo del Banco Africano de Desarrollo, Akinwumi Adesina, dijo: «Los ferrocarriles son esenciales para abrir el corazón de África, donde existe un enorme potencial agrícola y económico». Dijo que los ferrocarriles también serían útiles para conectar las zonas especiales de procesamiento agrícola en áreas rurales, que el Banco Africano de Desarrollo está promoviendo, con los mercados y otros centros logísticos vitales. «Los ferrocarriles no solo deben conectar los puertos con las minas», dijo Adesina. Agregó que era alentador ver a los gobiernos africanos invertir en el transporte ferroviario. El proyecto fue apoyado por el Gabinete y el Parlamento de Uganda.
El MGR Kampala-Malaba es parte de la ruta multimodal del Corredor del Norte, que incluye el transporte terrestre desde Mombasa en Kenia hasta Uganda sin salida al mar y los países vecinos, incluidos Ruanda, Burundi, Sudán del Sur y el este de la República Democrática del Congo. El sendero también tiene enlaces marítimos con las vías navegables interiores del lago Victoria.
El ferrocarril se considera un modo de transporte más seguro y asequible que la carretera, pero actualmente, más del 90 % del tráfico a lo largo del Corredor Norte se realiza por carretera, y solo el 7 % se desplaza por ferrocarril debido a la infraestructura deficiente. Como resultado, los costos de transporte a lo largo del corredor son relativamente altos.
Se espera que el proyecto beneficie directamente a aproximadamente 1,2 millones de personas, de las cuales aproximadamente el 40% son mujeres.
El proyecto está en línea con la Estrategia Nacional Visión 2040 de Uganda, así como con la Visión 2050 de la Comunidad de África Oriental, cuyo objetivo es profundizar el comercio y transformar África Oriental en una región de ingresos medios altos competitiva a nivel mundial. El Proyecto de Apoyo a la Rehabilitación Ferroviaria de la Comunidad de África Oriental también avanza la agenda 2063 de la Unión Africana y tres de las cinco principales prioridades operativas del Banco Africano de Desarrollo: Integración de África, Industrialización de África y Mejora de la calidad de vida de la gente de África.
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El Grupo del Banco Africano de Desarrollo (BAfD) es la principal institución financiera de desarrollo de África. Está compuesto por tres entidades distintas: el Banco Africano de Desarrollo (AfDB), el Fondo Africano de Desarrollo (ADF) y el Fondo Fiduciario de Nigeria (NTF). Sobre el terreno en 44 países africanos con una oficina en el extranjero en Japón, el Banco Africano de Desarrollo contribuye al desarrollo económico y al progreso social de sus 54 estados miembros regionales.
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