Rolls-Royce realiza las primeras pruebas de 100% SAF para su uso en jets ejecutivos

Rolls-Royce realiza la primera prueba de SAF 100% para su uso en aviones comerciales | Revista Internacional de Biocombustibles

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Rolls-Royce realizó las primeras pruebas para un combustible de aviación 100% sostenible (SAF) en un motor a reacción empresarial.
Esto es parte de la ambición continua de la compañía de desempeñar un papel pionero en permitir que los sectores alcancen emisiones netas de carbono cero para 2050.
Las pruebas en el último motor de vuelo comercial en desarrollo, el Pearl 700, en Dahlewitz, Alemania, se realizaron unas semanas después de que el SAF sin mezclar se usara con éxito por primera vez en las pruebas de piso del motor en el motor Trent 1000 en Derby, Reino Unido.
Esta prueba demostró que los motores actuales para grandes aplicaciones de aeronaves civiles y comerciales pueden operar al 100% de SAF como una opción completa de “caída”.
El SAF que se utilizó en las pruebas fue producido por el especialista en combustibles de bajo carbono World Energy en Paramount, California, obtenido de Shell Aviation y entregado por SkyNRG.
Este combustible sin mezclar tiene el potencial de reducir las emisiones netas de CO2 durante el ciclo de vida en más de un 75% en comparación con los combustibles de aviación convencionales, con posibles reducciones adicionales.
El Dr. Jörg O, ingeniero jefe de aviación comercial y director de ingeniería de Rolls-Royce Deutschland, dijo: “Los combustibles de aviación sostenibles tienen el potencial de reducir significativamente las emisiones de carbono de nuestros motores y combinar este potencial con el rendimiento excepcional de la familia de motores Perl. Otro paso importante más cerca de empoderar a nuestros clientes. Lograr cero emisiones netas de carbono “.
El Pearl 700 combina el núcleo del motor Advance2, el núcleo más eficiente disponible en el segmento de la aviación comercial, con un sistema de baja presión completamente nuevo, lo que da como resultado un aumento del 8% en el empuje de despegue a 18,250 libras. Motor BR725.

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