Debajo del capó, ambos son 812 competición y 812 competición a Comparte una transmisión similar a la del 812 Superfast. El motor V12 de 6.5 litros ahora alcanza las 9.500 rpm mientras produce 820 caballos de fuerza. Ambos gemelos se pusieron a dieta y se hicieron muchos cambios para reducir el peso.
Sin embargo, las mejoras más importantes son la distribución y las culatas, ambas completamente rediseñadas. Cámaras (ahora con DLC La válvula ahora pasa a través de sus vástagos a través de un seguidor de puntera deslizante de acero recubierto de DLC, que se derivó de la experiencia de Ferrari F1 y se desarrolló específicamente para este motor para proporcionar un perfil de elevación más alto.
Desde afuera , 812 competencia Cuenta con un chasis personalizado inspirado en los autos de carreras históricos de la compañía. Este revestimiento también va acompañado de señales de diseño específicas en el capó para darle al vehículo un aspecto más limpio.
Cuenta con un toque especial como tributo a los autos ganadores de carreras clásicas de Ferrari.
Tanto el 812 Competizione como el 812 Competizione A están equipados con una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, que lleva el rendimiento de este último a nuevas alturas y proporciona una nueva sensación de cambio para el motor V12. La calibración de las estrategias de control redujo los tiempos de respuesta en otro 5 por ciento.
Por otro lado, el 812 Competizione A es el Targa-top. Esto significa que pierde el techo duro tradicional en lugar de experimentar el viento en tu cabello. El automóvil está destinado a ser un tributo a todas las superficies abiertas que el caballo salvaje ha hecho en el pasado.
En cuanto a la arquitectura interior, el 812 Competizione se mantuvo fiel al 812 Superfast, manteniendo los mismos estándares generales y el salpicadero y las fascias delanteras de las puertas, incluido el distintivo logo «Diabasson».
El mejor comerciante de Ferrari, este es un homenaje al viejo Ferrari con sus capotas abiertas
Justo en el área central de la cabina, un vínculo entre el pasado de Ferrari y su futuro es el tema icónico de la puerta del engranaje aquí con un toque moderno. Esta es la primera vez que aparece en un V12 y refleja en gran medida el espíritu del 812 Competizione y la tradición de la marca.
La parte superior Targa está hecha de fibra de carbono para crear una sensación de continuidad estética con las barras envolventes. En la configuración abierta, se almacena en un compartimento similar al propio diseño de Targa. La capacidad de guardar la capota en cualquier momento significa que se puede disfrutar plenamente del automóvil, independientemente del clima.
