La piratería empeora a pesar del aumento del 120% en el presupuesto marítimo

Nigeria registra 250 ataques en ocho años

• El número de secuestros en el Golfo de Guinea alcanzó el 95% en 2020

Gboweeja Akinsanme

Con su participación del 17,95% en 195 ataques de piratería y robo a mano armada contra barcos en 2020, el entorno marino de Nigeria se considera las aguas más turbulentas del mundo, según el informe de la Oficina Marítima Internacional (IMB) analizado hoy.

IMB, una división especializada de la Cámara de Comercio Internacional (ICC), también reveló en su informe que con 35 ataques reales e intentos de ataque en 2020, Nigeria tenía específicamente una participación del 39,97% de los 88 casos reportados en aguas de África.

Estos casos se revelaron en el Informe ICC-IMB sobre piratería y robo a mano armada contra buques (del 1 de enero al 31 de diciembre de 2020), lo que indica que no hubo mejoras en la lucha de Nigeria contra la piratería y el robo a mano armada en el mar en el año analizado.

Esto a pesar de un aumento del 121% en las asignaciones presupuestarias entre 2011 y 2020 para la Armada de Nigeria, un brazo de las Fuerzas Armadas de Nigeria, que tiene el mandato de la Sección 214 de la Constitución de 1999 para proteger y asegurar las aguas territoriales e internacionales de Nigeria.

Desde que la piratería y el robo a mano armada contra barcos aumentaron en aguas nigerianas hace una década, un estudio de las leyes de apropiación entre 2011 y 2020 mostró que más de 856.290 millones de N, que representaron aproximadamente el 24,21% del presupuesto total de defensa, se habían asignado a Nigeria. Armada.

De las asignaciones presupuestarias de 59.020 millones de N en 2011, la encuesta de hoy reveló que la participación de la Marina en el presupuesto de defensa aumentó a 130.810 millones de N, lo que se traduce en un aumento del 121% en el presupuesto, posiblemente el segundo porcentaje más alto en la historia del presupuesto de defensa. .

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En 2011, como se indica en las Leyes de Asignaciones, se asignaron 59.02 mil millones de Newton a la Armada de Nigeria; 74.140 millones de N en 2012; 73,39 mil millones de N en 2013; 70,11 mil millones de nairas en 2014; 74,99 mil millones de N en 2015; 85,88 mil millones de N en 2016; 89,58 mil millones de N en 2017; 97,13 mil millones en 2018; 101,24 mil millones de N en 2019 y N130,81 mil millones en 2020.

Las asignaciones, según la encuesta del martes, no incluyeron lo que la Agencia de Seguridad y Administración Marítima de Nigeria (NIMASA) y la Autoridad Portuaria de Nigeria (NPA) pagaron a las empresas privadas de seguridad marítima (EMSP) durante el mismo período en virtud de los contratos de Vigilancia y Seguridad Marítima. .

Con estos compromisos presupuestarios para luchar contra la delincuencia en el mar, según un informe de la IMB, Nigeria registró 35 de 88 atentados en 2020, que es precisamente el 39,97%; República de Benin 11 (12,5%); Ghana Nueve (10,22%); Angola Six (6,8%); Guinea es cinco (5,68%) y Congo tres (3,4%).

Si bien los ataques e intentos reales no aumentaron entre 2019 y 2020, el informe reveló que Nigeria registró un aumento del 45,45% entre 2017 y 2018, a pesar de una disminución del 27% entre 2018 y 2019.

En todo el entorno marino de África, un informe de la IMB mostró que Nigeria tuvo 31 (39,24%) de 79 ataques en 2013; 18 (32,73%) de 55 ataques en 2014; 14 (40%) de 35 ataques en 2015; 36 (58,06%) de 62 ataques en 2016; 33 (57,89%) de 57 ataques en 2017; 48 (55,17%) de 87 ataques en 2018; 35 (49,29%) de 71 ataques en 2019 y 35 (39,77%) en 2020.

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Entre 2013 y 2020, reveló el informe, se registraron al menos 534 ataques e intentos de ataque reales en las aguas de África. De esta cifra, Nigeria ha registrado 250 casos, lo que supone implícitamente alrededor del 47%.

Dentro del período de tiempo, según el informe, el Congo tenía un 6,36% con 34 casos; Ghana 6,18% con 33 casos; República de Benin 3,93% con 21 casos; Togo tiene el 3,18% con 17 casos y los demás países el 33,52% con 197 casos.

En el Resumen Ejecutivo del Director de ICC-IMB, Sr. Michael Howlett, el informe reveló que 135 tripulantes en todo el mundo fueron secuestrados de sus barcos en 2020, y que el Golfo de Guinea representa más del 95% de la tripulación secuestrada.

Howlett también escribió en parte: “130 miembros de la tripulación han sido secuestrados en 22 incidentes separados. Desde 2019, el Golfo de Guinea ha sido testigo de un aumento sin precedentes en el número de secuestros múltiples de miembros de la tripulación”.

Solo en el último trimestre de 2019, el Golfo de Guinea registró el secuestro de 39 miembros de la tripulación en dos incidentes separados. Los incidentes en el Golfo de Guinea son particularmente peligrosos ya que más del 80% de los atacantes estaban armados con rifles, según las últimas cifras de la IMB.

Todos los secuestros de los tres barcos y nueve de los 11 barcos muertos a tiros en 2020 se relacionan con esta región. Se han reportado secuestros de tripulaciones en el 25% de los ataques a barcos en el Golfo de Guinea, más que en cualquier otra región del mundo.

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“Una vez que los miembros de la tripulación son secuestrados, son sacados de su barco y pueden ser retenidos en tierra hasta que se negocie su liberación. El secuestro más grande de la tripulación en 2020 ocurrió aproximadamente a 200 millas náuticas de la tierra y el incidente de secuestro promedio ocurrió a más de 60 km”. Millas náuticas de tierra.

“El aumento de los secuestros en alta mar muestra el aumento de las capacidades de los piratas en el Golfo de Guinea”, dijo Howlt.

A la luz de estos desarrollos, el ICC-IMB recomendó que todos los barcos permanezcan en el Golfo de Guinea al menos a 250 nw de la costa en todo momento, o para que el barco pueda transitar para comenzar las operaciones de envío en un amarre o fondeadero seguro.

Hulett señaló que las últimas estadísticas “confirman el aumento de las capacidades piratas en el Golfo de Guinea a medida que se producen más y más ataques más lejos de la costa”.

“Esta es una tendencia preocupante que solo puede resolverse mediante un mayor intercambio de información y coordinación entre los barcos y las agencias de informes y respuesta en la región del Golfo de Guinea.

“A pesar de las rápidas acciones de las fuerzas navales en la región, todavía existe una necesidad urgente de abordar este crimen, que continúa afectando directamente la seguridad de los marineros inocentes”.

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