Tras la controvertida decisión de Francia de prohibir los vuelos nacionales de corta distancia entre destinos conectados por ferrocarril, se informa que España planea imponer una prohibición similar.
El mes pasado, en un esfuerzo por combatir el cambio climático, reducir las emisiones de carbono y lograr objetivos netos cero, Francia impuso una prohibición general de cualquier viaje aéreo de corta distancia dentro del país en rutas servidas por un viaje en tren de no más de dos y una media hora.
«Mientras luchamos incansablemente para descarbonizar nuestros estilos de vida, ¿cómo podemos justificar el uso del avión entre las principales ciudades que se benefician de conexiones ferroviarias regulares, rápidas y eficientes», dijo Clement Beaune, Ministro de Transporte francés?
Foto: Aeropuerto de Valencia, España. Cortesía de Rob Wilson/Unsplash
Pero ahora, los medios españoles informan que España planea seguir los pasos de Francia y convertirse en el segundo país de la UE en prohibir los vuelos nacionales de corta distancia. En consonancia con la Agenda 2050 del gobierno español, lanzada hace unos dos años, la prohibición contribuiría a descarbonizar la economía del país durante las próximas tres décadas.
Un estudio reciente realizado por los expertos en viajes Maprian y Focusrite indicó que viajar en avión genera más del doble de emisiones de carbono en comparación con viajar la misma ruta en tren.
Por ejemplo, entre Barcelona y Madrid, la ruta de viaje más popular en España por distancia, cada pasajero emitiría alrededor de 88 libras (40 kg) de emisiones de dióxido de carbono si viajara en avión, en comparación con solo 38 libras (17,2 kg) si viajara por avión. ferrocarril, lo que reduciría el peso a sólo 21 libras (9,6 kg) si el tren utilizara combustible renovable.
El informe también destacó que los viajeros suelen realizar viajes más largos hacia y desde los aeropuertos que hacia las estaciones de tren, lo que aumenta la huella de carbono general y la duración de sus viajes.
Sin embargo, otro informe encargado por la aerolínea española Iberia reveló los beneficios económicos de los vuelos de corto radio para la economía española. Según el estudio, se aportan unos 102 millones de euros (110,7 millones de dólares) al PIB del país y se crean unos 1.852 puestos de trabajo por cada millón de pasajeros en vuelos nacionales.
Foto: Iberia, Airbus A330 en Madrid. Cortesía de Miguel Ángel Sanz/Unsplash
“Las carreteras interiores son fundamentales para la comunicación tanto dentro de España como con el exterior, además de contribuir significativamente a la creación de riqueza y oportunidades de empleo en nuestro país”, señala Iberia en el informe.
Beatrice Guillén, directora de ventas globales de Iberia, dijo que a menos que se invirtiera en la red ferroviaria de España para dar cabida a más conexiones de alta velocidad, cualquier prohibición de vuelos de corta distancia dentro del país no sería viable para satisfacer las demandas de viaje de su gente.
“Hasta que no exista un verdadero sistema intermodal que permita conectar eficientemente los aeropuertos con el ferrocarril de alta velocidad, será imposible sustituir los vuelos de corta distancia por viajes en tren”, afirmó Guillén. “Sin vuelos nacionales no será posible satisfacer la demanda de millones de pasajeros que necesitan conectar con sus vuelos de media y larga distancia”.
Si la prohibición propuesta se aprueba, es probable que Iberia tenga que eliminar al menos cinco rutas nacionales de su red. Son Madrid-Barcelona, Madrid-Málaga, Madrid-Valencia, Madrid-Alicante y Madrid-Sevilla, todas ellas comunicables mediante un viaje en tren de unas dos horas y media de duración.
