Joan Mir en su Suzuki
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La temporada 2023 marca un nuevo amanecer para MotoGP con 21 rondas, pero en realidad el agotador calendario constará de 42 carreras a medida que el campeonato experimenta un cambio revolucionario con la introducción de los sprints de los sábados.
Corriendo el 50% de la distancia de la carrera del domingo, los sprints no decidirán la etapa final en la Fórmula Uno, pero capturarán puntos valiosos que sembrarán más confusión en la batalla por el campeonato.
Cuatro pilotos de cuatro fabricantes diferentes han ganado el título de MotoGP desde 2019, por lo que es difícil predecir un verdadero contendiente para la temporada 2023, pero la derrota de Suzuki deja un gran vacío en la parrilla.
Suzuki rescindió su contrato con Torna y dejó MotoGP por segunda vez desde 2011, dejando a sus talentosos pilotos Joan Mir y Alex Rins para buscar nuevos equipos para seguir compitiendo.
Mir, quien se coronó campeón de 2020, fue seleccionado como campeón de 2020.
Pero adaptar un motor completamente diferente no es fácil, dijo Mir, especialmente porque memorizar todo, desde el proceso de puesta en marcha y el control de misiles, es «brutal».
«Es difícil porque todo es diferente en Suzuki. Es difícil cambiar todo. Pero es cuestión de tiempo», dijo durante las pruebas de pretemporada.
Márquez está en plena forma después de operarse el brazo y superar la visión doble tras los accidentes de los últimos años, pero también tuvo problemas con el motor RC213V y no se esperaba que subiera al podio en la carrera inaugural en Portimão.
«En este punto, si la carrera fuera mañana, con las condiciones que tuvimos en la pista (durante las pruebas), podríamos estar luchando por el quinto al décimo lugar», dijo a principios de este mes.
El seis veces campeón de la categoría reina también se ha quejado de los nuevos paquetes aerodinámicos, que han mejorado el rendimiento y la velocidad a costa de sacrificar la apariencia a medida que la tecnología cambia la forma en que conducen y persiguen a los oponentes.
«Para el rendimiento, corremos rápido. Pero para el rendimiento, siento que no es la mejor opción», dijo.
«Creo en el futuro, ellos (MotoGP) tienen que entender qué camino quieren tomar».
peko bagnaya
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Un equipo confiado, Ducati con el campeón defensor Francesco Bagnaia dijo que tiene la configuración correcta este año después de esperar seis rondas para su primer podio el año pasado.
Bagnaia superó un déficit de 91 puntos para ayudar a Ducati a ganar finalmente el título después de 15 años, al tiempo que puso fin a una espera de 50 años para que el italiano ganara el campeonato.
El joven de 26 años ahora tiene como compañera de equipo a su compatriota Enia Bastianini, quien impresionó con la máquina Gresini y desde entonces ha terminado tercera en la clasificación.
Son amigos en el paddock, aunque espera enfrentarse con el piloto «muy competitivo, muy rápido».
«Es otra historia en la carrera porque los dos queremos el mismo resultado de siempre, pero sigamos así y tratemos de trabajar bien con él. Queremos todas las victorias en la carrera, así que lucharemos», dijo Bagnaia a Reuters. .
Fabio Quartararo de Yamaha vio evaporarse su gran ventaja en la segunda mitad de la temporada pasada cuando Bagnaia le negó títulos consecutivos, y el francés podría tener dificultades para perfeccionar la configuración de la bicicleta.
«Honestamente, no estamos donde queremos estar en términos de ritmo y calendario de pruebas», dijo el director del equipo Yamaha, Massimo Meregalli.
«Lo que tenemos que evaluar y decidir es el paquete aerodinámico. Tenemos dos ideas diferentes y tomaremos una decisión antes de la carrera».
2023 Fecha Gran Premio Circuito
26 de marzo Circuito Internacional Portugal Algarve
2 de abril Argentina Termas de Río Hondo
16 de abril Circuito de las Américas
30 de abril España Circuito de Jerez – Ángel Nieto
14 de mayo Francia Le Mans
11 de junio Italia Circuito de Mugello
18 de junio Alemania Sachsenring
25 de junio Circuito TT de Holanda Assen
9 de julio Kazajstán Sokol International Raceway
6 de agosto Gran Bretaña Circuito de Silverstone
20 de agosto Austria Red Bull Ring – Spielberg
3 de septiembre Catalunya Circuit de Barcelona-Catalunya
10 de septiembre San Marino Misano World Circuit Marco Simoncelli
24 de septiembre Circuito Internacional Budista de la India
1 de octubre Japón Double Ring Modegi
15 de octubre Circuito callejero internacional de Indonesia Mandalika
22 de octubre Australia Isla Phillip
29 de octubre Gira internacional de Tailandia Chang
12 de noviembre Circuito Internacional de Malasia Sepang
19 de noviembre Circuito Internacional Qatar Lusail
26 de noviembre Circuito Valenciana Ricardo Tormo
– Reuters
