El Mercedes AMG GT 63 SE Performance V8 híbrido con 831 CV se lanza a las vallas

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El nuevo árbol Mercedes-Benz E Performance dio su primer fruto importante: el Mercedes-AMG GT 63 SE Performance 2023. Anteriormente notamos que Benz Avance del nuevo coche eléctrico AMG GT El modelo tiene un parecido sorprendente con el Modelo 63 S. Bueno, resulta que eso es exactamente lo que la gente de Affalterbach tenía en mente.

Como el primer modelo de rendimiento impulsado por AMG Nuevo V8 híbrido Tren motriz, el rendimiento del GT 63 SE puede perdonarse por sufrir grandes altibajos. ¿Cuan grande? Experimente 831 caballos de fuerza y ​​más de 1,033 libras-pie de torque (en sus palabras, no en las nuestras).

El V8 biturbo de 4.0 litros, en su nivel más básico, no es diferente del que se encuentra en muchas empresas. Más modelos AMG “Infantería”. Pero cuando se combina con un motor eléctrico de 201 caballos de fuerza montado directamente en el eje trasero, las cosas se ponen un poco más calientes. Tomando prestada tecnología de AMG Project One y su última línea de motores de gasolina híbridos suaves, el nuevo sistema de propulsión E Performance representa una evolución significativa de la fórmula AMG. Este nuevo sistema de propulsión modular combina una unidad de propulsión eléctrica montada en la parte trasera con un motor de gasolina turboalimentado. Un motor eléctrico impulsa el eje trasero directamente, pero la potencia se puede enviar al eje delantero (esencialmente de la misma manera que lo hace un motor de gasolina a la parte trasera, solo que en reversa), gracias al avanzado sistema de tracción total de AMG.

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2022 Mercedes-AMG GT 63 SE Performance (4MATIC +) (consumo de combustible ponderado, combinado (WLTP): 8,6 l / 100 km; emisiones de CO2, combinado: 196 g / km; consumo de energía ponderado: 10,3 kWh / km) 100 km) Mercedes - Rendimiento AMG GT 63 SE

2022 Mercedes-AMG GT 63 SE Performance (4MATIC +) (consumo de combustible ponderado, combinado (WLTP): 8,6 l / 100 km; emisiones de CO2, combinado: 196 g / km; consumo de energía ponderado: 10,3 kWh / km) 100 km) Mercedes – Rendimiento AMG GT 63 SE

“Con el rendimiento del nuevo Mercedes-AMG GT 63 SE, estamos transfiriendo el ADN de nuestra marca a un futuro eléctrico”, dijo Philip Schimmer, presidente de AMG. “Al hacerlo, seguimos nuestro propio camino técnico, que es lo que siempre ha hecho a AMG tan especial y tan deseable”.

¿Qué tan especiales estamos hablando aquí? AMG dice que el rendimiento del GT 63 SE alcanzará las 60 mph en solo 2.9 segundos y las 125 mph en menos de 10. ¿Velocidad máxima? 197 millas por hora. eso es vehículo eléctrico Sin embargo, las credenciales son un poco más modestas. A pesar de ser un modelo adicional (el puerto de carga es visible en el parachoques trasero), el E rinde a 6,1 kWh. la batería Válido por solo siete (sí, 7) millas de autonomía totalmente eléctrica.

“Totalmente desarrollado en Affalterbach, el Performance Hybrid ofrece un impresionante nivel de dinámica de conducción y lleva con razón nuestra nueva tecnología de marca E Performance. Con este nuevo concepto, también nos abrimos a nuevos grupos objetivo que probarán Mercedes-AMG como el rendimiento de lujo marca para el siglo XXI “.

2022 Mercedes-AMG GT 63 SE Performance (4MATIC +) (consumo de combustible ponderado, combinado (WLTP): 8,6 l / 100 km; emisiones de CO2, combinado: 196 g / km; consumo de energía ponderado: 10,3 kWh / km) 100 km) Mercedes - Rendimiento AMG GT 63 SE

2022 Mercedes-AMG GT 63 SE Performance (4MATIC +) (consumo de combustible ponderado, combinado (WLTP): 8,6 l / 100 km; emisiones de CO2, combinado: 196 g / km; consumo de energía ponderado: 10,3 kWh / km) 100 km) Mercedes – Rendimiento AMG GT 63 SE

Si bien el V8 de tracción delantera es tradicional, incluye un turbocompresor eléctrico. mercedes Él incursionó en el impulso eléctrico con trenes de potencia híbridos ligeros de 48 voltios, pero este es un desarrollo bastante significativo de la tecnología. En esencia, sigue siendo un turbo de escape, pero a velocidades más bajas del motor y aberturas del acelerador, se exprimirá la electricidad de la batería híbrida E Performance, almacenándola de manera instantánea y eliminando de manera efectiva cualquier posible retraso del turbo. Con esta capacidad, elimina la necesidad de turbocompresores adicionales (o más complejos) para facilitar la entrega de potencia a diferentes velocidades del motor.

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En la parte trasera, la unidad motriz integra un diferencial mecánico (conectado al V8 por un eje de puntal mecánico anticuado) con la unidad motriz eléctrica, que es alimentada directamente por el paquete de baterías montado en la parte trasera. Mercedes dice que la unidad de tracción trasera del 63 SE Performance usa una transmisión de dos velocidades (que no debe confundirse con la unidad de embrague tradicional de 9 velocidades combinada con el V8 en la parte delantera) que se mueve a 87 mph, que coincide con la parte superior del motor eléctrico velocidad de 13500 rondas por minuto.

Si bien este modelo está claramente configurado para ser un automóvil de alto rendimiento, la tecnología central es aplicación neutral efectiva. Recupere el tamaño del motor y agregue algo de capacidad de batería, y el mismo sistema modular puede proporcionar mucha más autonomía eléctrica, lo que lo convierte en una base excelente para una experiencia premium más lujosa (y frugal). tu sabes, Como es de esperar de una clase S..

2022 Mercedes-AMG GT 63 SE Performance (4MATIC +) (consumo de combustible ponderado, combinado (WLTP): 8,6 l / 100 km; emisiones de CO2, combinado: 196 g / km; consumo de energía ponderado: 10,3 kWh / km) 100 km) Mercedes - Rendimiento AMG GT 63 SE

2022 Mercedes-AMG GT 63 SE Performance (4MATIC +) (consumo de combustible ponderado, combinado (WLTP): 8,6 l / 100 km; emisiones de CO2, combinado: 196 g / km; consumo de energía ponderado: 10,3 kWh / km) 100 km) Mercedes – Rendimiento AMG GT 63 SE

Y como es un Mercedes, cada parte mecánica está emparejada con seis o siete microprocesadores (no, no hemos hecho los cálculos). Los modos de conducción (Mercedes se refiere a ellos como “Selección dinámica”) se configuraron teniendo en cuenta el sistema de propulsión híbrido del 63 SE Performance. El selector incluye un modo EV completo (crítico en Europa) junto con la mayoría de los sospechosos habituales.

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En un guiño a aquellos que prefieren un control preciso sobre cada sistema de rendimiento, Mercedes solo tiene una configuración separada frenos Regine. El nivel cero está diseñado para sentirse como un automóvil de combustión interna estándar y el nivel tres permite la conducción con un solo pedal; El primer y segundo nivel dividen la diferencia. Mercedes señala que la elección del modo “Carrera” de Dynamic Select ajusta automáticamente el reclutamiento al equivalente del Nivel 1 “para permitir el comportamiento del vehículo más reproducible posible”.

Todas las cifras aquí se derivan del modelo de especificación europeo. Mercedes dice que lanzará especificaciones de EE. UU. (Incluida la tara, que estamos ansiosos por ver) y precios más cercanos a AMG GT 63 La fecha oficial de venta de SE Performance, que se espera para el próximo año.

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