Hay Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles (CAF) Empezado Ensayos normalizados en un tren de demostración propulsado por hidrógeno en una planta de Zaragoza, España.
Este tren está siendo desarrollado para el proyecto FCH2Rail (Fuel Cell Hybrid Power Pack for Rail Utilities).
El proyecto FCH2Rail lo lleva a cabo un consorcio de empresas además de CAF, entre las que se encuentran DLR, Toyota, Renfe, Adif, CNH2, IP y FAIVELEY StemmannTechnik.
El vehículo de demostración, que se dice que está basado en uno de los trenes de pasajeros ‘Civia’ de Renfe, tiene un nuevo sistema de generación de energía.
Este sistema está conectado al sistema de tracción actual del vehículo y utiliza un híbrido de energía de pilas de combustible de hidrógeno y baterías.
A continuación, se espera que se convierta en uno de los primeros trenes de demostración bidireccionales con pilas de combustible de hidrógeno.
Todo el equipo utilizado para el nuevo Fuel Cell Hybrid Powerback ha sido probado y CAF realiza trabajos mecánicos, eléctricos e hidráulicos para su uso en la unidad Civia original.
En la siguiente fase, se realizarán pruebas para comprobar la integración de este nuevo sistema, que ayudará a convertirlo en un tren bimodal cero emisiones.
La CAF dijo: «Luego de la finalización de pruebas rigurosas en el sistema de hidrógeno, se alcanzará el hito crítico cuando se recargue el primer hidrógeno y se entregue a las celdas de combustible de hidrógeno».
Posteriormente, el nuevo sistema híbrido se utilizará para suministrar energía al tren.
Una vez que se completen las pruebas estándar, se espera que la unidad esté en condiciones óptimas para comenzar las pruebas dinámicas en el camino externo. Se espera que las pruebas dinámicas se realicen este verano.
Recientemente, CAF fue seleccionada para suministrar nuevos vehículos ferroviarios ligeros a Stadtwerke Bonn Verkehrs (SWBV) y Elektrische Bahnen der Stadt Bonn en Alemania.
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